Из аэропорта Стамбул на азиатскую сторону

Лес по обе стороны дороги — Белградский, названный по семьям, переселённым сюда после белградского похода Сулеймана в 1521 году. Эти деревья не случайны: веками лес был водохранилищем города. Внутри до сих пор стоят плотины и акведуки, крупнейший — акведук Маглова работы Мимара Синана, переносящий воду через двухсотметровую долину. Здесь и кроется ответ, почему Стамбул так долго не знал нехватки воды.

Проезжая середину моста, вы покидаете Европу и въезжаете в Азию; вода под вами — Босфор. Это не река, а долина, затопленная при подъёме уровня моря: отсюда его извилистость и узость в некоторых местах. Самое узкое место, южнее отсюда, между Румели Хисары и Кандилли, около семисот метров. Посмотрите направо — пролив уходит на юг; слева вода сливается с Чёрным морем. Остаток пути пройдёт в Азии.

За мостом вы оказываетесь в наименее застроенной части азиатской стороны. Бейкоз и окрестности при османах были императорскими охотничьими угодьями, и этот статус веками сохранял землю; нынешние рощи — то, что от него осталось. Бейкоз был ещё и центром стекольной традиции, носящей его имя: изделия основанных здесь в восемнадцатом веке мастерских до сих пор стоят в музеях. Дальше дорога идёт вниз, и плотность застройки растёт с каждым километром.

Античное имя Ускюдара — Хрисополь, Золотой город; при персах и римлянах это была последняя остановка караванов из Анатолии перед переправой. На подходе к пристани справа на островке видна Девичья башня; нынешнее здание девятнадцатого века, но что-то стоит на этой скале уже две тысячи четыреста лет. Купольное здание у самой пристани — мечеть Михримах Султан работы Мимара Синана. Вдоль набережной остановка запрещена; водитель встанет в ближайшей разрешённой точке у вашего отеля.